AVENTICS選行程氣缸參數說明0822390607
φ16*50mm,0822390607

V = s/1000 • t • km
V =速度 [m/s]
S = 行程 [mm]
t = 單行程時長 [s]
m =
正面板鋁材 陽極氧化處理
密封聚氨酯
導向臺鋁材, 陽極氧化處理
導軌鋼, 淬火的
對中環不銹鋼

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

環境溫度范圍+0°C / +60°C
介質壓縮空氣
顆粒大小 max. 5 μm
壓縮空氣中的含油量0 mg/m3 - 1 mg/m3
確定活塞推力的壓力6,3 bar
重復0,02 mm
材料:
外殼鋁材, 陽極氧化處理
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